近年、旅の行先を迷うことが多い。小学校の頃から旅は好きだったから国内はおおよそ行っていて、行きたいのに行ってない場所は、ほとんどなくなっている（面倒臭がり＆直前計画が多いから、海外は安くても基本NG）。ゆえに、迷う。

そのせいか、ここ10年くらいの泊まりの旅は、北海道と沖縄がほとんどになっている。飛行機でポーンと飛んで、手っ取り早く遠くへ来た感が得られるからだ。

さすがに北海道と沖縄ばっかりでは…と思うので、今後はまた東北と九州へも時々行こうとは思ってるが、今年の旅もまず北海道、そして沖縄になってしまっている。北海道は、ニセコや旭川というお気に入りの場所があるせいで、どうしても回数は多くなってしまう（ここ１年で５回も旭川に行ったし…）。

そんな泊まりの旅はまだ良いのだが、すっかり行き場を失って久しいのは「関西からの日帰り旅」。日帰り旅といっても私の場合、圏内は普通の人の１泊分くらいまで足を伸ばすことが多いから、ドライブだと西は広島・出雲、東は東海・信州一帯（箱根〜八ヶ岳〜軽井沢〜志賀高原あたりが東限）という感じ。

日帰りのみならず、学生時代に免許をとってからあらゆるドライブし尽くした感はあるので、正直どこへ行くにしても天気が良くなきゃ行く気ゼロ。特に関西から日帰りで行けるところはテンションは上がらないから、誰かを連れて行く以外は動く気がしなくなってしまった。

そんなこともあって、数年前に東京から大阪へ戻ってきてからはドライブ好きもすっかり返上してしまった。そして青春18きっぷで旅するといっても、誰か友人を連れて行くならともかく、一人だと行きたいところもない。

そんなことを思いながら、ふと twitter で「サイコロ転がして進む旅」みたいなことをつぶやいたら、結構レスポンスが良かったので、この春の青春18きっぷ最後の１枚で実行してみることにした。ちょっとしたリアル双六気分というより、



と思ったわけだ。要は無くなって久しい、旅の刺激が欲しかったのである。



そして、一昨日実行した。twitter を見てくれている人は知っての通りだが、この“サイコロ旅”でつぶやいた twitter のログは、後半にまとめてある。

近場で蠢いていても仕方ないと思って、サイコロは５個振って、なるべく遠くまで行こうとしたわけだが、最終的な経路と（サイコロによる）降車駅は

東海道線→【元町（神戸）】→山陽本線→【網干】→赤穂線→【邑久（岡山）】→赤穂線・宇野線→【茶屋町（岡山）】→瀬戸大橋線→【高松】→高徳線→【讃岐相生】→高徳線・徳島線→【鴨島（徳島）】

となった（【】内がサイコロによる降車駅）。

一応、サイコロの目による指定駅以外は改札外に出ない縛りで、ルートについて twitter フォロワーで reply してくれた人の意見を取り入れつつ（多数決）、それで決定できなかった岡山ではサイコロで、坂出ではそのまま電車に乗るという選択肢を採ることで進行した次第。

なお、その日のうちに戻ってこれることを前提にギリギリまで粘ることにしていたので、最後は２０時頃、鴨島なる駅で終わりとなり、そこから徳島へ戻って最終の高速バスで高速舞子へ行って JR で帰着ということに（詳しい経緯は後半記載の twitter ログ参照）。

そんなこんなのサイコロ旅だったわけですが、旅の途中でつぶやいたように



だったり。

元々メチャクチャ楽しくなるとは思っていなかったけれど、なんというか割と予定調和っぽく安牌で終わってしまったというか、「どうしよう…」的なパプニングもワクワク感もなく、帰りも概ね心配することないところで収まったというか、とにかく刺激が足りなかった。



刺激が足りなかった理由はいくつもあったと思うものの、大きな理由の一つは



ということ。風情というか、「おぉ〜ローカル駅だぜ〜」みたいな駅だったのは、讃岐相生だけ。

讃岐相生だけは、駅前にちょっと民家はあるけど、あとは田んぼばかりで、すぐ近くが海で…という旅心を刺激してくれる駅でした。強風の上に雨が降っていて、せっかく良さげな駅で次の列車まで１時間もあったのに、ゆっくり堪能できず残念でしたが（海が近くで夕暮れ時でしたから、晴れていれば…ねぇ）。



それ以外の駅は辺鄙でもなく、なんか普通の田舎町の駅ばかりにあたってしまって、風情もへったくれもなしでした。別に降りた駅が悪いとか町が悪いというつもりはなく、意外と賽の目が偏ってしまったというか…

なにせ、最初の神戸元町はまだしも（大阪近郊から最初ですからね）、その後は網干に、茶屋町に、高松って…ねぇ。いずれも列車乗換駅になることの多い駅ですから、その先を進むのには効率は悪くなかったけれど、突拍子もないローカル駅に下ろされることを期待してサイコロ振ってるのに…という気分は否めず。

それに乗換駅だろうがなんだろうが、サイコロを振って出た目の数だけ進んだ駅で降りる、というのがありますから、降りる度に３０分、１時間と次の列車までの時間をロスしていくわけですから、効率はあまり関係なかったですしね…

でもまぁ、ここまでピッタリとこういう駅に行くかな、と。



邑久駅なんかは全く知らなかったので、絶対鄙びた田んぼばっかりの中にある駅だろう…と思っていたら、普通に開けてました。駅前はな〜んにもなかったけれど（何故かケーキ屋とコインランドリーだけが）、すぐ近くに大きなスーパーもありましたし。というか、瀬戸内市の市役所がありました…

最後の鴨島なんかも、きっと真っ暗なローカル無人駅に下ろされて、帰りの対向列車を待つ十数分の間、寂しい思いをするんだろうなぁ…なんて想像していましたが、駅前には立派？な商店街がありました。駅前のロータリーには結構な台数のタクシーが止まってました。無人駅ですけど、別に無人じゃなくてもいいんじゃないかと思うくらいの駅。

先にも書いたように、それらの駅や町が悪いわけではなく、単にさいの目がそうなっただけなんですけどね。一言で言えば



とも言えるし、もっと言えば



のかもしれません。別に飯田線みたいな秘境駅の応酬を期待していたわけではありませんが、もうちょっと破天荒な駅があっても良かったかな…というのは正直ありましたね。

ま、運が悪かったといえば、前日も翌日も良い天気だったのに、この日だけ天気が悪かったわけで、私の日頃の行いが影響したのでしょうか…



後から思えば、姫路から姫新線とか、岡山から伯備線とか、そういうルートに行っていたら、もっと違ったような気がしますが、姫路では西へ行け意見ばかりでしたし、岡山では純粋にサイコロで決めて瀬戸大橋線になったので、仕方ありません。

というか、このあたりが、サイコロで決める、TL の意見で決める、ということへの反省点だったりします。具体的には

• サイコロの目で指定した駅が、思うような駅である確率は高くない。


• 偶然性はあるが、しょうもない駅に降りるくらいならフォロワーの人たちに紹介したい良い駅は、近くにもっと他にあった。


• サイコロで乗り換える路線を選ぶ際も、当然イマイチなことになることがある。


• TL で意見を聞くアイデアは悪くないのだが、辺鄙なところへ行くとアイデアを募っても、路線がどんなところとか、場所自体を知らない人が多くなる（自分みたいな人間がそう多いわけでもないのを忘れてた）。


• いくら青春１８きっぷとはいえ、なんかひたすら電車に乗ることが多くて、その割にはあまり遠くへ行った気がしない（私の中で岡山とか高松は割と近場に入ります…その感覚がおかしいかもですが）。


• 時間と体力をかけた割には、満足感に乏しくてストレスが溜まった…

というところで、これが正直な思いだったりします。

とりあえず、アイデアは悪くなかったと思うのですが、旅の方針が間違ってた気がします。アイデアは良くても設計が悪いと、コーディングが最悪につまらない作業になるのと同じでしょうか…

帰宅直後の twitter でもつぶやきましたが、サイコロの目で降りる駅を決めるやり方をするなら



と思いましたね。青春１８だとどうしても遠出を考えてしまって、サイコロ５個を振ってましたが、もっと細目に乗り降りできるところで、知らない街を見て回った方が面白かったように思います。

まぁ、サイコロ１〜２個で列車が１〜２時間に１本というようなローカル線に入ってしまうと、ドツボにはまる可能性もありますから、近郊区間内でやるとか私鉄でやるとか、そういった縛りの方が良かったかもしれません。

ただ、見てる方は遠くに行った方が面白かったのもあるので、難しいところです。



今回は瀬戸内をグルッと回った感じで、さほど山間部もなかったのでソフトバンクの糞電波が圏外になるところも少なかったですが、「iPhone で写真を撮って加工して echofon Pro で Flickr にアップしつつ twitter 投稿」という形をやってると、希望していたような辺鄙な駅だと確実に圏外になるのも問題点ではあります。

docomo の普通のケータイから mova twitter するのもアリでしょうが、iPhone に慣れてしまうとちょっとね。ただ、今後またやることがあれば、そのあたりも課題ですね。

まぁ、またやるとしても、もうちょっとやり方を考えないと…行き先が決まらないと言いつつ、サイコロで決められるのは意外とストレスが溜まるものだと実感しました。ココよりアソコの方が景色も良いのに…とか判ってる路線だっただけにね。

ということで、当日の twitter でつぶやいたログから、今回のサイコロ旅に関する tweets を抜き出してまとめておきます。

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