毎年12月に入ると出回る蜜柑品種「はれひめ」を買いに、和歌山県北部へドライブがてら行く。毎年恒例。元々愛媛県原産の品種だが、和歌山の一部でも栽培されているので栽培農家付近で現地購入。

大阪でも探せば売ってるところはあるし、通販でも買えるわけだが、毎年恒例のドライブがてらである。ってか、通販で果物は、よほど信用できる直販サイトでないと買う気はしないしねぇ。


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先日の小春日和な週末、嵐山で旧友と会ったのち、久しぶりに京奈和自転車道の桂川エリア、桂川サイクリングロードを 14インチの折りたたみ自転車、いわゆるミニベロで走ってきました。

あまりにも天気の良い週末だったので、ちょっとくらいサイクリングしたくなったので、友人が新幹線に乗る前の夕方の京都駅でお茶する予定だったのを嵐山観光中の昼前に変えてもらって、折りたたみ自転車を抱えて嵐山まで阪急電車で行った次第。

桂川サイクリングロードは嵐山から八幡市の淀川三川合流地点（桜の名所で有名な淀川背割堤）までの 20km。だいたい毎年春か秋に一度は走っているコースですが、去年は半分くらいで離脱して JR 桂川駅から帰ったので、概ね全区間走るのは2年ぶり。ちなみに今回も帰路の関係上、最後の 1km 手前でサイクリングロードからは離脱しています。



大量の観光客でごった返す嵐山中心部から渡月橋を渡り、嵐山中之島公園の中を少し下流へと行ったところ、阪急嵐山駅へ向かう中ノ島橋を渡ったところに、京奈和自転車道（県道801号線）／桂川サイクリングロードの起点があります（冒頭の写真）。

起点標識に「奈良県まで 47.3km」と書かれているのは、おそらく京奈和自転車道の京都府区間である平城山駅までの距離だと思われます。過去に嵐山から淀川三川合流地点の「さくらであい館」までと、さくらであい館から西木津付近までは走ったことがあるので、京奈和自転車道の京都府区間はほぼ走破しています。

が、奈良県エリアと和歌山県エリアはどちらも少しだけなので、一応数年以内には京奈和自転車道の全区間を走ってみたいとは思っています。小型軽量な折りたたみ自転車なので電車や車でサクッと行って、ある程度乗って、を繰り返して、とは思っていますが、ミニベロは風や坂には滅法弱いし、遠いですから、なかなか都合が……😅



ともあれ、京奈和自転車道／桂川サイクリングロードの起点で、しっかり体制を整えてスタート。


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もみじ見頃と大きく書かれた看板が数箇所立てられていた天龍寺界隈。言わずと知れた京都嵐山における紅葉の名所の一つであり、臨済宗の五山第1位の名刹（南禅寺は別格）。

渡月橋からも、嵐電嵐山駅からもすぐ近くの有名寺院なので、この季節の週末ともなれば人の多さは言うまでもなく。私は寺の中には入らず、知人の京都案内していた旧友が天龍寺から出てくるのを待ち構えているだけで、そのついでにスマホで何枚か撮りつつ、ちょっとした紅葉詣で。



まぁ約束でもなければ、秋の京都の週末に足が向くかと言われると、昔の記憶からして躊躇われるわけで。今ほどインバウンドによる観光公害が酷くなかった平成初期ですら、大学へ行くために乗る市バスは平日でもクソほど混みまくり、いつもの倍くらい所用時間はかかるし、時刻表なんて全く無意味だった。

まぁ良いところは沢山あるのは知っているし、貴船とか鞍馬は好きだから毎年また行きたいとは思うものの……人の多さを思うと紅葉見物は他を選んでしまう。と言いながら、1年に1回くらいはチラ見だけでも秋の京都には来てるような気がする😅



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戦闘機が主役になりがちな航空祭で C-2 が飛ぶ姿は、こう一服の清涼剤というか、心穏やかにさせてくれる気がする。



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航空祭へ行って戦闘機（だけ）の写真ばかり撮っていてもつまらなくね？と気付いたのは、カメラに、写真撮影に対して、ふと我に返って冷静に振り返ってからだった。遅すぎたね。

フライトへ向かうべく戦闘機に搭乗したパイロットと、それを見つめる何百、何千の人々。フライトへの準備が完了して、滑走路へとタキシングしながら、見つめてくる多くの人々に手を振りかえすパイロットさんたち。自分が一番航空祭らしい光景と思うシーン。


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覚悟はしていたものの1日経つと案の定、腰痛悪化。まぁ仕方ないとしか。週末のガンバ大阪の柏戦までには治したいところですが、さて。

それにしても10月も半ばだというのに30℃近い気温に、湿度高い日が多くて半袖が手放せない昨今。昨日の岐阜基地航空祭 2025 も蒸し暑かったですね。岐阜基地航空祭は例年なら11月なので余計に「らしくない」天気で、寒暖両方に対応できるからと持っていったガンバのタオマフがタオルとして活躍しました。

小雨が降ったり薄日がさして（湿度⤴️）とコロコロ変わる天気でしたが、基本どん曇りで湿度が高かったので、モフモフ祭りになりました。午前中の機動飛行は F-15 も F-2 も旋回時を中心に山盛りベイパーで目を楽しませてくれました。



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月曜日の出かける直前に腰をピキッとしてしまって、今週はずっと酷い腰痛続き。先週末の小松基地航空祭は雨天もあって断念した分、岐阜基地航空祭には……と思っていたが、正直難しいかな、と思ってた。天気予報も良くなかったし。

三連休初日の昨日も午前中に野暮用こなした後、午後から神戸ポートアイランドでの南極観測支援の砕氷艦「しらせ」一般公開へ行こうと思っていた。が、昼までに4時間待ちの行列ができ、正午には受付終了と。艦船の一般公開は最近やたら混むから、きっとそんなことになりそうな気がしていた。

もっとも、神戸に向かう前の最寄駅で知ったので損失はなく、なによりも何時間も立ちっぱなしで待機列にいたら、最悪の状態から多少復活しつつある腰が死んでただろうから、これは行かずに済んで良かったのだと前向きに考えられた。

で、その最寄駅から帰る前に、ちょっと考えて今日の岐阜基地までの切符を買っておくことにしたわけです。当日早朝に起きて腰の状態を見てから、と思っていましたが、そういうことにすると、ワイの場合はだいたい行くのが億劫になるパターン😅



なら先に切符を買っておけば、少なくとも岐阜へ行くつもりで朝早くに起きるのは起きるだろうと。最悪キャンセルになっても往復乗車券と新幹線の自由席特急券だけだから、払い戻し手数料は 220円×3 で済む。

電車で行く場合、始発で出ても、新幹線の名古屋まわりというお大尽モードで行っても、オープニングフライト（8時半）には絶対間に合わないので、10時からの機動飛行までに基地に入ってエプロンに辿り着けていたらええわ、というのは最初から決めていました。

さらに行きは京都→米原の一区間だけ新幹線を使って時間短縮。新幹線特定区間運賃 990円で 45分遅く出発できるのは大きい。朝の45分で何よりも貴重で、大きな余裕。さらに、その19分間の新幹線の間で心置きなく朝ごはん食べてコーヒー飲んで…が可能ということもあって新幹線チョイス。

とまぁ、そんなこんなで結局、岐阜基地航空祭へ行ってきたわけです。腰の状態も少しはマシになったので。と言っても、行きの京都駅で既に痛みがぶり返していたので、また悪化は避けられないと思いますけど、仕方ないですね（明日朝起きた時が怖い😱）。

岐阜基地航空祭に行くのは2年ぶりですが、基地の中に入って航空祭を真っ当に楽しんだのは10年以上ぶりかな。いつも写真撮影を考えて基地の南側、いわゆる畑ポイントに行って撮って帰って、なので基地の中に入ったのは久しぶりでした。



前回10年ほど前に基地の中へ入った時も南会場だったので、メイン会場の北会場に行ったのはホント久しぶりでしたが、いやぁ短時間でしたし、キャンセルもありましたが、飛実団（飛行開発実験団）の素晴らしいフライトを堪能しました。

今回はカメラを持って行かず、「一般民として基地内のメイン会場でまったり航空祭を楽しむ」つもりで、カメラなしの小型軽量体制でパッキンしていたのですが、前夜寝る前に、うっかり予行の写真を見てしまって「派手なペイントの記念塗装機くらいは撮っておこうかな……」と日和って、結局カメラを持って行ってしまいました😅 大砲レンズではなくて小砲くらいのレンズですけどね。



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先日、プレスリリースや SNS から起こしたコタツ記事に広告を死ぬほど貼り付けて量産することで有名な某交通系ニュースサイトが、「スイスイ行けました！」とか「革命」とかアホなタイトルで湖西道路4車線化の記事を作っていたのをヤフーで見かけてしまったので、思わず書いてしまった本記事。

「スイスイ行けました」ってあるから自分で走ってみたのかと思ったら、案の定 SNS のポストを引っ張ってきた（か妄想）だけで書いていた、相変わらずのコタツ記事。走ってもいなければ、坂本北 IC 〜真野 IC 4車線化のちょっとした疑問点、問題点に気づいてないのも当然でしたね😮‍💨



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