今回桜ポタリングしたのは、丹波市の「氷上さくら公園」から加古川左岸沿いに北上して兵庫県道282号沼市島線の船戸橋までの 7km 弱の区間。これを往復しました（帰りは砂利道の一部を回避すべく経路を変更しています）。



丹波市の加古川桜並木は今回桜ポタリングした区間だけではなく、南は加古川に葛野川が合流する先の稲継大橋から北は北近畿豊岡道の青垣IC 近くまで断続的に続いています。



今回は舗装された歩行者自転車道で快適に走れて＆桜並木がくまなく続く、天神橋（県道285号 賀茂春日線）から船戸橋（兵庫県道282号沼市島線）までの 3.5km をメインとして走ることを考え、氷上さくら公園を起終点に船戸橋までを往復しました。

普段、行き帰り同じ道を通るのは主義ではないのですが、行きも帰りも通りたいレベルの桜満喫ルートでしたので、むしろ往復しかないって感じです😄



当初、青垣の道の駅まで往復も考えていたのですが、夕方にアポもあって時間的な余裕がなかった＆だけど花見ランチもしたかったので、今回は走行距離を減らして、ゆっくりまったりポタリングを優先しました。船戸橋から北、青垣方面は加古川の堤防沿いに自転車で走れない／走りづらいところもあるので、一番美味しいところを走れば十分というスタンスのポタリングでした。



なお、今回通った氷上さくら公園から船戸橋までの加古川左岸堤防道は 7km 弱のうち大半は舗装路で、うち半分くらいは歩行者自転車専用道になっていましたが、天神橋までの左岸堤防道には普通の車道もあれば、一部砂利道もあります。



上図は加古川左岸の堤防道路の路面状況図になります。青線は舗装された歩行者自転車道（車／バイク乗り入れ禁止）、赤線と橙色は車道、黒線は砂利道（細い道だが車不可の標識／ポールなし）、となっています。

この区間で車道になっているところは抜け道になっているわけではないので交通量は少なく、14インチ小口径折りたたみ自転車でまったり走っていても全くストレスを感じませんでした。歩行者自転車道と同じとは言わないまでも、車に気を遣いながら走るような道ではありませんでした。ただ、注意点もありますので、それについては後ほど。

また、砂利道が短い距離ですが2箇所あります（数百m×2）。



これについては迂回路もありますので、以下の経路（黄線）で迂回すれば砂利道を通ることなく氷上さくら公園方面から“桜並木ポタリングの一番美味しい” 区間へアクセスすることができます。



私が行ったときは何もかもストレスフリーで最高に桜並木ポタリング、花見サイクリングができたわけですが、ちょっと注意しておいた方が良い点が2つありましたので、以下記しておきます。

1つ目は、交通手段／駐車場の問題。

電車で来る場合の最寄り駅は福知山線石生駅になりますが、駅から加古川までは 2km 以上離れていて、氷上さくら公園までは 3km 以上あります。本気チャリダーの人なら誤差みたいな距離でしょうけれど、お気軽ポタリングな人だと桜並木を見るまで一漕ぎ必要になります。

とはいえ、駅から今回走った経路内はほとんどアップダウンがないので、小口径折りたたみ自転車で駅からアクセスも特に問題ないと思います。私も昨年来ようと思った時は電車で来るつもりでいました（今回は同行者有りだったので車利用）。

ただ、電車は1時間に1本しかなく、途中まで特急「こうのとり」を利用しても乗り継ぎの関係上、快速利用からさほど時間短縮にならないこともあって、大阪から2時間近く必要です。

隣り（大阪側）の柏原駅には特急「こうのとり」が停まって大阪から1時間少々なので、特急を使うなら柏原駅スタートの方が良いかもしれません（氷上さくら公園まで 6km）。



ということもあって、車で来る方がアクセスは良いのですが、その場合、駐車場の確保が必要になります。第一候補は、北近畿豊岡自動車道氷上IC のすぐ横にある「氷上さくら公園」。ですが、氷上さくら公園の駐車場は桜満開の時期だと平日でもかなり混んでいました。

公園前の道路の反対側に臨時駐車場もありましたが、どちらもあまり広くはないため、平日でも満車のタイミングがありました。ですので、土休日だと簡単には停められないだろうと思います。



オススメなのは氷上さくら公園から 1km 少々北にある「ポケットパーク」という公園の駐車場。以下地図の赤く囲った場所がポケットパーク駐車場、赤下線が氷上さくら公園。



こちらも加古川堤防の道沿いにあって駐車場は割と広く、氷上さくら公園の駐車場より断然駐車台数は多かったですし、桜並木が延々続く区間にも近いので近隣の公園駐車場では一番良さげでした。



それと、さらに北、桜並木が延々続く区間の中にある柳町橋の袂に、小さな駐車スペースが作られていました。ただし、停められる台数はせいぜい 4〜5台くらいだったと思うので、土休日はなかなか難しいかもしれません。自転車ではなく歩いて桜並木を散歩する人にはベストな場所だと思いますが。



私が通ったあたりで桜並木ポタリングや散歩に使えそうな駐車場はそれくらいでしたが、探せば他にもあるのかもしれません。地図を見れば誰しも考えそうな施設はありますが、言及はしません😓



もう一つの注意点は、一部区間では堤防の細い道を通る／路駐する花見の車がいるということ。

車道になっている区間はもちろん、車／バイク乗り入れ禁止の歩行者自転車道でも乗り込んで路駐している車を見かけたので、平日にいるくらいだから土休日はもっと多いだろうなぁ、と思うところでした。元々多くの人が集まるところではない分、（おの桜づつみ回廊のように）管理警備されているわけでもないですからね。実際どうなのかは判りませんけど。

以下は、先ほども載せた氷上さくら公園から幸世橋までの加古川左岸堤防道の路面状況図で、青線は舗装された歩行者自転車道、赤線と橙色は車道、黒線は砂利道（一応車通行可能）になっています。



この図の、上から2番目の長い赤線の部分の車道は桜並木になっていることもあって、平日でも何台もの車が路駐花見していましたので、土休日はびっしり路駐されているのかも……と感じました。車で乗り込んできて桜並木を楽しむことが可能な場所ですから。



この車道区間は、北側の車バイク乗り入れ禁止の歩行者自転車道より道幅は広いものの、車の行き違いが難しい道幅のところが大半ですので、自転車で走りながら車が通ると結構ギリギリです。



花見の車が通る／路駐しているとはいえ平日は多かったわけではなく、小さなミニベロでも特にストレスを感じることなく走ることができました。が、行きも帰りも車が時折通って避ける羽目になったので、土休日はちょっと気をつける必要があるだろうと思える区間でした。

また、上記路面状況図の北の方は車／バイク乗り入れ禁止の歩行者自転車道なのですが、ここにも入り込んで路駐している車がいました。



というのも、車／バイク乗り入れ禁止ながら「農作業車は除く」となっていて、一般道からはポールと掲示があって車が入ることができないものの、田んぼや畑の中の農道からは堤防沿いの歩行者自転車道にアクセスできるようになっています。それを利用して乗り込んでいる車がいました。。

平日に地元民がちょこっと花見に来ているだけだろうとは思いますし、何台もいなかったので目くじら立てることではないと思いますが、土休日はもっと多いかもしれませんので歩行者自転車道だからと油断しない方が良いかもしれません。田舎ならではの緩さって感じですね。



とまぁ、ちょっと要らぬ心配的なことを書きましたが、私が行った際には基本的に車をあまり気にすることもなく（特に歩行者自転車道は）、心地よくストレスフリーで桜並木ポタリングを楽しめたのは間違いありません。

氷上さくら公園やポケットパークの駐車場から（桜並木が連続する開始点の）天神橋までは、以下のように桜並木がない区間もありますが、このあたりも桜並木が断続しているので、桜をちょくちょく見ながら走ることができます。



そして（何度も書きますが）天神橋から北、船戸橋までは延々と桜並木の下を走ることができて最高でした。



加古川の桜並木と言えば、小野市の「おの桜づつみ回廊」が有名で、私も何度か行っていますし、今の 14インチ折りたたみ自転車で桜ポタリングもしました。

おの桜づつみ回廊の桜ポタリングも良かったのですが、桜並木の長さ、桜並木の下を自転車で走れる、車乗り入れ禁止の道で安心して走れる距離が長い、という点から、今回の氷上町・加古川桜並木ポタリングの方がより良い桜ポタリングを満喫できました。

おの桜づつみ回廊の場合、桜並木の中の遊歩道は歩行者専用で桜並木沿いの加古川堤防道路を走るわけですが、堤防道路は車道ですし、延々と続く桜を見ながらのサイクリング／ポタリングではあるものの桜並木の下を走る感はないので、その差はあります。

というわけで、個人的な桜ポタリング／サイクリング評価は文句なく A 評価ので、丹波市氷上町桜並木ポタリングでした👍