新年が明けて半月が経ち、また Microsoft Flight Simulator（以下 MSFS）2024 の Sim Update 4 が正式リリースされてからも1ヶ月以上が経ちましたが、Sim Update 5 のβ版はまだ無さそうな気配。
初期β版レベルのクオリティで発売してから1年間頑張って作業して Sim Update 4 でとりあえず一定のクオリティに達したこと、PS5版発売も含めて一段落というところなのかもしれません。まあ、発売時があまりにも酷すぎただけの話ではありますけれども。
あと、Sim Update 5 β版以前に、11月あたりに見たロードマップでは Sim Update 4 リリース後の年末に Secret なリリースがありそうな記述がありましたが、結局あれはなかったことになったんでしょうかねえ。見間違えではなかったと思うのですが……まぁいいか。
で、ゲーム関連での年始の話題といえば、CES 2026 で NVIDIA が発表した GeForce RTX GPU 向けの DLSS 4.5。
NVIDIA の超解像技術である DLSS Super Resolution（以下 DLSS SR）アップスケーリングにおいて DLSS 4 から導入された Transformer モデルの第2世代が実装され、オブジェクトの鮮明さ向上さやゴースト軽減が謳われています。
計器類などで細かい文字の多いフライトシムにおいては、従来 DLSS SR を使うと文字の表示が甘くなって見辛くなったり、計器の数値文字が変化していく時にゴーストで読み取れなくなるなどの弊害がありましたが、今回の DLSS 4.5 で実装された第2世代トランスフォーマーモデルによるアップスケーリングは、その問題が改善（≠解消）されました。
私自身も DLSS SR による計器その他の文字描写の甘さ、滲みによる見づらさが嫌で、DLSS はフレーム生成（DLSS FG）のみ使用して、アップスケーリング（DLSS SR）は使うことなく、実解像度処理の TAA 100% 設定でプレイしていました。
アップスケーリングを使わない実解像度処理はそれなりにマシンパワー、GPU パワーを要しますが、公式フォーラムや Reddit あたりを見ても同じように感じて TAA 一択の意見を持つ人は少なくないようです（DLAA の方が良いと言う人もいれば、中には従来の DLSS SR が TAA と遜色ないという人も稀にいますけど）。
(従来の私の設定)
ともあれ、国内外多くの MSFS 系 Youtuber も DLSS 4.5 について語ったり、画質やフレームレートの検証作業を行なっています。私も先週 Geforce Driver と NVIDIA App をアップデートして DLSS 4.5 を使えるようにし、先週末は合間をみて MSFS 2024 で自分なりの最適設定を探すべく、あれこれと試行錯誤しました。
と言うわけで、今回は私自身が DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルによる DLSS SR を使ってみて、TAA や従来の DLSS SR との比較を行なった結果を記しておきます。
あくまで RTX 4080 SUPER を使っている当方の環境における試行錯誤の結果であり、サンプル数 1 の試行錯誤を普遍化して語るつもりはありません。また、基本的に MSFS の
となっています（計器周りの表示品質が従来の DLSS SR を使わなかった最も大きな理由でもあるので）。
DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルによる描写はやや特徴的でもあるので、他ゲームの一部ユーザーで見られるように好みではない、従来手法の描写の方が良いと感じる意見もありますし、描写を損ねていると感じる人もいます。また、負荷が増えるのでメリットよりデメリットを強く感じるという人もいます。ので、以下はあくまで私の主観での話です。
今回、個人的に確認検証したことは、以下の4点。
画像も多く長文になりすぎましたので記事を分割することにして、今回は1番目のテーマである「従来の DLSS SR では甘かった／見づらい部分があった細かい文字描写はどうなったか？」について。
以上、少ない比較例、判りづらい例でしたが、アップスケーリングなし TAA 100% 設定と新旧 DLSS SR の品質優先設定における計器まわりの小さな文字、数字の見やすさを比較してみました。
状況によって差はありますし、アップスケーリングなしの描写ほどの鮮明さまではいかないものの、DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルによる細かい文字に対する明瞭さ、見やすさの向上は明確にあると感じられました。DLSS SR を使った場合の、フライト中の計器の見やすさに貢献しているだろうと思います。
なので、
と言いたいところですが、既にネット上で多く語られているように、
デメリットがあり、人それぞれの環境次第、その人が何を重視するか次第で DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルに対する意見や取捨が異なるだろうと思います。搭載チップの関係から負荷増大量が大きくなる RTX 30 シリーズ以前のユーザーではメリットより負荷増大のデメリットを強く感じる人が多いのも当然でしょうし。
また、個人的には
と DLSS 4.5 の SR を「試しに常用」していますが、
は確実に体感できる差がありますし、次回以降に触れるゴースト問題もありますから、フレームレートやフレームタイムの改善と比べて妥協できるものかどうかは、しばらく使ってみての判断になりそうです。
ただ、一つだけ大きく変わったのは、
したことですね。このところ VR プレイをしてこなかったのですが、少し試したところ VR プレイでは従来のアップスケーリングなし TAA 100% 設定から新しい DLSS SR を使っていこう、フレームレート向上の代わりとして妥協できる範囲の描写、と判断しました。
従来の DLSS SR の文字輪郭の甘さは、特に VR ではその傾向が大きく感じて、負荷の大きな VR でフレームレートを稼ぎたいからアップスケーリングしたいけど、DLSS SR を使うと顕著に計器の文字、数値が見づらくなって快適さが損なわれ、TAA 100% に戻すけど今度はフレームレートが……というもどかしさがありました。
それがアップスケーリングなし TAA 100% の見やすさと同じまで行かなくても、ある程度我慢できる文字の見やすさになってくれたことで、フレームレートを稼ぎたい VR プレイでアップスケーリングを使う気になったのは助かります。RTX 4080 程度だと VR プレイはまだまだ重いので。
今回は DLSS SR の設定を「Quality」（品質優先）で行って、DLSS 4.5 の新しい SR に描写向上の効果があることを確認しましたが、これを「Performance」にすると細かい文字の描写がどう変わるかも興味がありましたので少し試しました（重い VR プレイでは、できればパフォーマンス設定で計器の文字が見やすくなって欲しかった）。
また、NVIDIA 的に一般的な環境・条件で推奨されている DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデル利用のプリセットは「M」ですが、プリセット「L」を選ぶと計器まわりの細かい文字の描写が変わるのか？という点も確認したかったので少し試しました。
それらについて次回少し触れておきます（プリセット「M」と「L」の差はゴーストで顕著ですが、それは次々回あたりで）。
（続き）→ MSFS 徒然記【2026年1月編その3】〜 DLSS 4.5をMSFS2024で検証＆試行錯誤【中編】DLSS 4.5で品質設定による文字描写の差はあるのか？プリセット L と M の差は？
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初期β版レベルのクオリティで発売してから1年間頑張って作業して Sim Update 4 でとりあえず一定のクオリティに達したこと、PS5版発売も含めて一段落というところなのかもしれません。まあ、発売時があまりにも酷すぎただけの話ではありますけれども。
あと、Sim Update 5 β版以前に、11月あたりに見たロードマップでは Sim Update 4 リリース後の年末に Secret なリリースがありそうな記述がありましたが、結局あれはなかったことになったんでしょうかねえ。見間違えではなかったと思うのですが……まぁいいか。
で、ゲーム関連での年始の話題といえば、CES 2026 で NVIDIA が発表した GeForce RTX GPU 向けの DLSS 4.5。
NVIDIA の超解像技術である DLSS Super Resolution（以下 DLSS SR）アップスケーリングにおいて DLSS 4 から導入された Transformer モデルの第2世代が実装され、オブジェクトの鮮明さ向上さやゴースト軽減が謳われています。
計器類などで細かい文字の多いフライトシムにおいては、従来 DLSS SR を使うと文字の表示が甘くなって見辛くなったり、計器の数値文字が変化していく時にゴーストで読み取れなくなるなどの弊害がありましたが、今回の DLSS 4.5 で実装された第2世代トランスフォーマーモデルによるアップスケーリングは、その問題が改善（≠解消）されました。
私自身も DLSS SR による計器その他の文字描写の甘さ、滲みによる見づらさが嫌で、DLSS はフレーム生成（DLSS FG）のみ使用して、アップスケーリング（DLSS SR）は使うことなく、実解像度処理の TAA 100% 設定でプレイしていました。
アップスケーリングを使わない実解像度処理はそれなりにマシンパワー、GPU パワーを要しますが、公式フォーラムや Reddit あたりを見ても同じように感じて TAA 一択の意見を持つ人は少なくないようです（DLAA の方が良いと言う人もいれば、中には従来の DLSS SR が TAA と遜色ないという人も稀にいますけど）。
(従来の私の設定)ともあれ、国内外多くの MSFS 系 Youtuber も DLSS 4.5 について語ったり、画質やフレームレートの検証作業を行なっています。私も先週 Geforce Driver と NVIDIA App をアップデートして DLSS 4.5 を使えるようにし、先週末は合間をみて MSFS 2024 で自分なりの最適設定を探すべく、あれこれと試行錯誤しました。
と言うわけで、今回は私自身が DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルによる DLSS SR を使ってみて、TAA や従来の DLSS SR との比較を行なった結果を記しておきます。
あくまで RTX 4080 SUPER を使っている当方の環境における試行錯誤の結果であり、サンプル数 1 の試行錯誤を普遍化して語るつもりはありません。また、基本的に MSFS の
計器周りの文字に特化した話
となっています（計器周りの表示品質が従来の DLSS SR を使わなかった最も大きな理由でもあるので）。
DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルによる描写はやや特徴的でもあるので、他ゲームの一部ユーザーで見られるように好みではない、従来手法の描写の方が良いと感じる意見もありますし、描写を損ねていると感じる人もいます。また、負荷が増えるのでメリットよりデメリットを強く感じるという人もいます。ので、以下はあくまで私の主観での話です。
今回、個人的に確認検証したことは、以下の4点。
- 第2世代トランスフォーマーモデルで計器の細かい文字描写の甘さ見づらさはどれほど改善されたか？
- DLSS 4.5 で品質設定による文字描写の差はあるのか？プリセット L と M の差は？
- 第2世代トランスフォーマーモデルでゴーストは改善されたか？プリセット L と M で差はあるのか？
- ゴースト対策にディスプレイのリフレッシュレート制限やフレーム生成オフの効果があるのか？
画像も多く長文になりすぎましたので記事を分割することにして、今回は1番目のテーマである「従来の DLSS SR では甘かった／見づらい部分があった細かい文字描写はどうなったか？」について。
- １）第2世代トランスフォーマーモデルで計器の細かい文字描写の甘さ見づらさはどれほど改善されたか？
- DLSS 4.5 で使えるようになった第2世代トランスフォーマーモデルを利用したアップスケーリング（DLSS SR）では「計器その他の細かい文字の微妙な滲みボヤけが改善された」と感じる人は多いと思います。
私自身、多数の計器があって細かい文字も多い、そして表示される数値が動くフライトシムでは改善を実感できました。ただし、
改善の差は状況次第
ではありますので、後ほど示すように、従来より明らかに細かい文字が見やすい場合もあれば、従来より微妙に良くなってる程度にすぎないシーンもある、といった具合です。画面上の文字や数字の大きさ、動き、明暗さなどの条件で、改善の差は変わってきます。
とはいえ、全体的には改善が感じられるのは間違いなく、特に
キャプチャ画像で見比べる以上に
プレイ時には改善を感じられる
印象はあります。以下では画面キャプチャした静止画からトリミングした画像を設定別に比較していますが、その点を留意してもらえると幸いです。
なお、NVIDIA アプリではプリセットの指定を行わない場合、DLSS SR の Quality（品質優先）や バランス設定では DLSS 4 と同じ旧世代トランスフォーマーモデルであるプリセット「K」が選ばれます。
品質優先やバランス設定で第2世代トランスフォーマーモデルを使いたい場合は、自らNVIDIA アプリでプリセット「M」または「L」を指定する必要があります。一般的な環境・条件で推奨されているのはプリセット「M」です。プリセット「L」は 4K 解像度で DLSS SR の設定をウルトラパフォーマンスにする時のみ推奨されています。
本項の比較では、特に記述がないかぎり「従来のDLSS SR」は NVIDIA アプリでプリセット「K」を選んだ場合、「新しいDLSS SR」は NVIDIA アプリでプリセット「M」を選んだ場合として、どちらも Quality 品質優先設定で比較しています（パフォーマンス設定時やプリセット「L」における画質比較は次回）。
☆
まずは判りやすい例として、フライト中の FlyByWire A32NX で計器表示モード（計器を拡大して表示する視点モード）のデフォルト視点位置の状態で、正面 2つのディスプレイの右側にある ND (Navigation Display) を等倍で切り出した画像の比較を以下に挙げます。
(TAA 100%)
(従来のDLSS SR 品質優先)
(新しいDLSS SR 品質優先)
文字の鮮明さの違いは明らかで、特に顕著なのは方位計の文字（33 とか 34 とか）のクッキリ度合い。これらは
TAA 100% ＞ 新しい DLSS 4.5 SR（プリセット M）＞ 従来の DLSS 4 SR（プリセットK）
の順になっていることが判ると思います（どちらの DLSS SR も Quality 品質優先設定）。
TAA 100% と 新しい DLSS 4.5 SR の差はあるものの、従来の DLSS 4 SR は文字描写の甘さが顕著で、小さく細い 31, 32, 34, 35 あたりの文字は若干見づらくなっています。
「文字のシャープさ、エッジの立ち方に差があるのは判るけれど、これくらいの差はプレイ中に感じ取れないくらいの差では？」と思う人も少ないでしょうが、実は逆で、フライト中のパッと見で数値や文字列を読み取る場合には、キャプチャ画像で比較する以上に細かい計器の文字のちょっとした鮮明さの違いが効いてきます。
今度は同じ FlyByWire A32NX で、離陸前にコクピット視点のデフォルト位置（⬆️上記画像の視点）から正面 2つのディスプレイの左側にある PFD (Primary Flight Display) 付近を等倍で切り出した画像を並べてみます。
(TAA 100%)
(従来のDLSS SR 品質優先)
(新しいDLSS SR 品質優先)
最初の例よりも随分と引いた視点になっているので計器および計器内の文字はだいぶ小さく表示され、なおかつ（メインの視界はコクピットから見る外界なので）計器がやや陰になって暗く表現されているため、計器の文字は判りづらくなっています（実際のフライト時の標準的な見た目と同じ）。
計器内の文字が小さく、コントラストも弱いため、文字の見やすさの差は小さいものの、よくよく見れば「TAA 100% ＞ 新しい DLSS 4.5 SR（プリセット M）＞ 従来の DLSS 4 SR（プリセットK）」の順に明瞭さに（小さな）差があります。
とはいえ、元々アップスケーリングなし TAA 100% 設定でも見やすい文字サイズ、明瞭さではないので、「よくよく見れば」というレベルの差であり、こういった引きの絵では差を感じることは少なくなります。
☆
今度は個人的に使うことの多い機体で、有償アドオンのホンダジェット（アドオン商品名は HJET）の上昇中を例に、コクピット視点デフォルト位置からやや右手にある MFD (Multi Function Display) の部分を切り出して比較してみます。
(TAA 100%)
(従来のDLSS SR 品質優先)
(新しいDLSS SR 品質優先)
こちらは最初の事例と同じく、割と明らかに「TAA 100% ＞ 新しい DLSS 4.5 SR（プリセット M）＞ 従来の DLSS 4 SR（プリセットK）」であり、マップ上の白い文字の滲みに新旧 DLSS SR の差が感じられる結果だと思います。
同じくホンダジェットの上昇中の PFD の部分を切り出してみます。
(TAA 100%)
(従来のDLSS SR 品質優先)
(新しいDLSS SR 品質優先)
こちらも明らかに「TAA 100% ＞ 新しい DLSS 4.5 SR（プリセット M）＞ 従来の DLSS 4 SR（プリセットK）」で、白い文字の明瞭さに新旧 DLSS SR の差が明確に感じられます（TAA 100% 設定との差も）。
新旧 DLSS SR における差が、最初の事例やこれらホンダジェットでの例くらいに差があると、
これならフレームレート向上のメリットも考えると、今まで TAA 100% 一択だった私も今後は DLSS SR を使っても良いかもなぁ
と思えるくらいです。アップスケーリングなしの TAA 100% 設定ほどのクッキリ度合いはなくとも、フレームレート向上、フレームタイム軽減の恩恵と比べて許容範囲内と感じられます（文字の明瞭さが若干下がる以外に、負荷増大というデメリットもありますが）。
☆
次に私自身が一番使っている機体であるセスナ 172、208B から 208B の方を。今までの比較と同じくコクピット視点デフォルト位置の状態で PFD および MFD の計器一部分を等倍で切り出した画像を比較したものです。
(TAA 100%)
(従来のDLSS SR 品質優先)
(新しいDLSS SR 品質優先)
正面にある PFD を比較してみると「TAA 100% ＞＞ 新しい DLSS 4.5 SR（プリセット M）＞ 従来の DLSS 4 SR（プリセットK）」の差は感じられるはず。PFD 右上、左上の COM、NAV の周波数の数字を比較すれば、明らかだと思います。
高度計や速度計、中央下部の方位の数字を見ると、新しい DLSS 4.5 SR でもアップスケーリングなし TAA 100% 設定における細かい数字の明瞭さとはまだ差があることも認識できます。
(TAA 100%)
(従来のDLSS SR 品質優先)
(新しいDLSS SR 品質優先)
PFD より少し遠めにある MFD 内の文字はさらに小さくなり、A32NX の 2番目の事例と同じくアップスケーリングなし TAA 100% 設定でも文字が見づらくなります。
が、MFD 右上、左上の COM、NAV 周波数の数字、マップ内の方位計の数字あたりで比較すると、TAA 100% 設定では小さいけど読み取れるのに対して、従来の DLSS 4 SR ではボヤけて（拡大しないと）読み取るのは難しく、新しい DLSS 4.5 SR は従来の DLSS 4 SR よりはマシだけど微妙、という感じです。
このセスナ 208B の 2つの事例では「TAA 100% ＞＞ 新しい DLSS 4.5 SR（プリセット M）＞ 従来の DLSS 4 SR（プリセットK）」であり、こういうのを見ると
DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルを利用したアップスケーリングは着実な改善も見られるが、まだまだアップスケーリングなし TAA 100% 設定の描写には追いついていないなぁ
と感じる事例です。当然と言えば当然ですけれど。
ただ、アップスケーリング技術を使うことで、フレームレート／フレームタイムの改善はありますので、従来の DLSS SR と比べるとメリット／デメリットのバランスがメリット寄りになって、DLSS SR によるアップスケーリングを選択する動機は増えたようには思います。選択はその人それぞれの好み、重要視する要素次第ですが。
☆
最後に FlyByWire A32NX のコクピット視点デフォルト位置の状態で、グレアシールド部分の一部を等倍で切り出した画像を比較してみます。
(TAA 100%)
(従来のDLSS SR 品質優先)
(新しいDLSS SR 品質優先)
黒地に白文字というコントラストのはっきりした部分であり、飛行機が動いていない（＝計器の表示が動いていない）＝画面内の揺れもない状態ですので、従来の DLSS SR を使っても文字が甘く見えることはありません。
どれも描写の甘さはないのですが、新しい DLSS 4.5 SR の描写がアップスケーリングなしの TAA 100% 設定より文字のエッジが立ったような描写になっています。DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルによる描写が、従来 DLSS SR にあったオブジェクト境界の曖昧さを排除してハッキリさせる効果が出ているような印象です。
ただ、この第2世代トランスフォーマーモデルを使ったオブジェクト境界の曖昧さの排除、エッジを立てたような処理が人によっては好みではない場合もあるでしょう。海外の掲示板でそのような評価も何度か目にしました。
以上、少ない比較例、判りづらい例でしたが、アップスケーリングなし TAA 100% 設定と新旧 DLSS SR の品質優先設定における計器まわりの小さな文字、数字の見やすさを比較してみました。
状況によって差はありますし、アップスケーリングなしの描写ほどの鮮明さまではいかないものの、DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルによる細かい文字に対する明瞭さ、見やすさの向上は明確にあると感じられました。DLSS SR を使った場合の、フライト中の計器の見やすさに貢献しているだろうと思います。
なので、
フライトシムユーザーが DLSS SR を使うなら DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデル利用のプリセットを使うしかない
と言いたいところですが、既にネット上で多く語られているように、
明らかに負荷は増える
デメリットがあり、人それぞれの環境次第、その人が何を重視するか次第で DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデルに対する意見や取捨が異なるだろうと思います。搭載チップの関係から負荷増大量が大きくなる RTX 30 シリーズ以前のユーザーではメリットより負荷増大のデメリットを強く感じる人が多いのも当然でしょうし。
また、個人的には
DLSS 4.5 の新しいアップスケーリング (DLSS SR) なら、とりあえず常用できなくもなさそうだし、アップスケーリングなし TAA 100% 設定と比べるとフレームレートへの恩恵はあるから、ひとまず使い続けてみよう
と DLSS 4.5 の SR を「試しに常用」していますが、
アプスケなしとの描写の差
は確実に体感できる差がありますし、次回以降に触れるゴースト問題もありますから、フレームレートやフレームタイムの改善と比べて妥協できるものかどうかは、しばらく使ってみての判断になりそうです。
ただ、一つだけ大きく変わったのは、
重いVRではDLSS SRを使うことに
したことですね。このところ VR プレイをしてこなかったのですが、少し試したところ VR プレイでは従来のアップスケーリングなし TAA 100% 設定から新しい DLSS SR を使っていこう、フレームレート向上の代わりとして妥協できる範囲の描写、と判断しました。
従来の DLSS SR の文字輪郭の甘さは、特に VR ではその傾向が大きく感じて、負荷の大きな VR でフレームレートを稼ぎたいからアップスケーリングしたいけど、DLSS SR を使うと顕著に計器の文字、数値が見づらくなって快適さが損なわれ、TAA 100% に戻すけど今度はフレームレートが……というもどかしさがありました。
それがアップスケーリングなし TAA 100% の見やすさと同じまで行かなくても、ある程度我慢できる文字の見やすさになってくれたことで、フレームレートを稼ぎたい VR プレイでアップスケーリングを使う気になったのは助かります。RTX 4080 程度だと VR プレイはまだまだ重いので。
今回は DLSS SR の設定を「Quality」（品質優先）で行って、DLSS 4.5 の新しい SR に描写向上の効果があることを確認しましたが、これを「Performance」にすると細かい文字の描写がどう変わるかも興味がありましたので少し試しました（重い VR プレイでは、できればパフォーマンス設定で計器の文字が見やすくなって欲しかった）。
また、NVIDIA 的に一般的な環境・条件で推奨されている DLSS 4.5 の第2世代トランスフォーマーモデル利用のプリセットは「M」ですが、プリセット「L」を選ぶと計器まわりの細かい文字の描写が変わるのか？という点も確認したかったので少し試しました。
それらについて次回少し触れておきます（プリセット「M」と「L」の差はゴーストで顕著ですが、それは次々回あたりで）。
（続き）→ MSFS 徒然記【2026年1月編その3】〜 DLSS 4.5をMSFS2024で検証＆試行錯誤【中編】DLSS 4.5で品質設定による文字描写の差はあるのか？プリセット L と M の差は？
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