• Microsoft Flight Simulator 2020（以下 MSFS 2020）本体収録、開発元 ASOBO STUDIO による追加のプロペラ機、ビジネスジェット機なら概ね使える汎用性。


• G1000 採用機体をはじめ画面上のオートパイロット関連のスイッチ・ダイアルが小さくて、計器表示で拡大しないとマウスで操作しにくいが、大きな LED と操作ボタン、ダイアルで、画面上よりは操作しやすい（あくまで画面上よりは、であるけれど）


• オートパイロット関連および着陸に必要な指示をハードウェアで操作できるので、いちいち画面を計器ビューに切り替えなくても操作可能（ちゃんと前方視界を確保しながら計器操作できる）。


• フラップ操作レバーがあるので、フライトスティックだけ、スロットルデバイスがあってもフラップレバーがない製品の場合には非常に助かる（コクピットの視点を右下にしないとフラップ操作できない場合があって、その場合は視点移動操作が結構手間なのでかなり楽）。


• 本製品で一番の魅力はピッチトリムホイールがあること。オートトリムを取ってくれる機体以外ではピッチトリムを細かく調整することが多いが、画面上でピッチトリム操作するのは視点移動含めて結構難儀、でもピッチトリムを装備しているスティックやスロットルデバイスは少ないので、結構重宝する。


• メルカリで現在実売価格の半額程度で買えたので、多少の難があっても許せるお買いものだった

• 本製品購入後に WINWING の FCU ユニットが発売されて、圧倒的にそちらの方が使い勝手が良いので、間の悪い買い物ではあった。


• MSFS 2020 本体収録機体でも旅客機や戦闘機では色々と不具合があって使えない場合が多い。


• 新作 Microsoft Flight Simulator 2024（以下 MSFS 2024）は発売後1ヶ月以上経っても未だに全く使えない、対応されないまま。


• そもそも現行製品として売ってるのに、もう何年もソフトウェアのアップデートはされていない。


• 根本的な問題として、オートパイロットに必要な設定（ALT, V/S, HDG, SPD など）の設定値変更つまみが独立しておらず、変更したい設定をセレクターで選んでから設定値変更ダイアルを回す、という本来のコクピットでは有り得ない手間のかかるコントロールパネルになっていて、迅速な操作には向かない。


• オートパイロット関連の操作をハードウェア・デバイスでできるメリットは大きいが、実際のコクピットでの操作とは大きく異なるので雰囲気はあまりないし、操作性は「画面上でやるよりはマシ」程度で良くはない。


• 設定のためのダイアルやボタンが独立していないので、VR ヘッドセットをかぶっている時に手探りで操作できるのはフラップとピッチトリムだけ、オートパイロット関連の操作は無理。


• 設定項目を選ぶセレクターノブの硬さは異常


• ぶっちゃけ今の3万円弱という販売価格は高すぎて、到底人には勧められないし、このまま MSFS 2024 に対応しないなら半額でも高い。

• PS3 時代までの安価なフォースフィードバック付きレーシングコントローラーしか知らないので、今どきの売れ筋価格帯（通常価格5万円台）フォースフィードバック付きコントローラーがこういうものかと知ることができたのは良かった。


• 昔からレースゲームをゲームパッドでプレイするのは凄く苦手なので、PC ゲームの世界に戻ってきてフライトシム中心とはいえレースゲームにも少し手を出す中で、やっぱりレーシングコントローラーは欲しかったので満足。


• VR ヘッドセットをかぶってフォースフィードバック付きハンドルとレーシングペダルでプレイすると（ゲームセンターでは味わえない）リアルっぽさが出て、買って良かった感は高まる。


• 使用頻度が極めて少ない中、レーシングペダルだけはフライトシムのラダーペダルの代用にできているので、その点は多少使ってない分を取り戻せてる？
  （ラダーペダルとレーシングペダルでは構造が全然違うので、単にラダー操作を足でしている、だけではあるが）

• 本製品には何の問題もない、というかレーシングコントローラーを評価できる経験知識もないので満足しているが、3ぺダルの真っ当なコントローラーが5万円前後〜というのは正直高い。


• 安く手に入れたとはいえ、通常価格5万円台のデバイスを購入から半年で10回も使っていない事実を考えると、今のところ全く元は取れていないし、この先長く所有しても元が取れるのか？という気はする。


• iRacing などレースシムを本気でやってる人からすると最底辺のレーシングコントローラーだろうが、雰囲気勢の私にとっては「ちょっと本格的すぎたかな？もっと安価な玩具レベルのレーシングコントローラーでも良かったかも？」という思いは若干ある。


• 想像よりフォースフィードバックが強くて、これを事務机につけてやってるとそのうち机が壊れるんじゃ無いかと思うので、本気でやるならレーシングホイールスタンドのような専用固定器具が必要だが、そんなものをどこに置くねん？という悩ましい問題。


• 内蔵クランプ構造とフォースフィードバックの強さ（強度設定は中程度）が見合ってなくて、普通の机へ内蔵クランプで固定するだけだと明らかにフォースフィードバックの強さに負けていてコントローラー本体が動きがち。


• それなりのフォースフィードバックを出すモーター内蔵のため、レーシングコントローラー本体も大きく重いし（Fanatec などを使う本気勢からすれば寝言レベルだろうけど😓）、当然ながら電源は USB だけでは足りず別途 AC アダプターを使うので、レースゲームをコントローラーでプレイしようと思っても設置するのに手間暇、時間がかかる。


• VR ヘッドセットとともにプレイしようと思うと準備だけで手間暇がかかりすぎて嫌になる（もっと簡略化するにはレーシングホイールスタンド付きの専用ゲームデスクが必要だが無理）。


• 接続ケーブルが底部の奥まったところにあって脱着が面倒（頻繁な脱着は考えられていないのだろうけど）。


• ぶっちゃけ、これを買う費用でフライトシム用のコントローラーを充実させた方が賢明だったとは思う（思うけど後悔はない）

こういうの買ってもなぁ、フライトシムだけでも思う存分時間が取れているわけでもないのに、レースゲームまでプレイする時間なんてほとんど取れないし、使用頻度を思うと高いもの買って押し入れに眠ってるパターンになりそうよなぁ

買って（気が向くときに）楽しめるようになって良かった

DIWANGUS Racing Wheel Stand

• 単なる USB PD 充電器ではなく、AC コンセント付き USB PD 充電器という製品もチラホラ出てきているが、本体に巻き付け可能なショートケーブル付きというのはレアだし、便利な一品。


• コンセント直結ではなく 0.5m の短い AC ケーブルがついているのが特徴であり、これによりホテルや外出先でコンセントの周りにスペースがなくて USB PD 充電器を差し込みづらい場合も簡単にクリアできる。


• コンセントの口が複数あってもそれらが近くて、コンセント直結タイプの USB PD 充電器を挿すと隣のコンセントが使えないような場合でも、本製品なら楽々クリア（そしてコンセントの数は増える）。


• AC ケーブルは本体に巻き付け、コンセントプラグは本体に収納できるようになっているので、持ち歩き時にケーブルがブラブラすることなくコンパクトかつスマートに持ち歩ける。


• ショートケーブルが付いていることで外出先で使う場合に融通が利き、状況を選ばず使えるし、持ち運び時もケーブル一体で文句なし。


• USB PD 出力は単ポート最大 67W、複数ポート合計 65W、AC コンセントも含めた合計 1125W と、モバイル用途としては十分な仕様。


• 出先、旅先、出張先はもちろん、自宅でもタコ足配線軽減に繋がるので有用。


• セール価格なら4千円台なので、内容からすれば十分リーズナブル。

• 缶コーヒーサイズと言うだけあってコンパクトと呼ぶのにギリギリの大きさと、それなりの重さ。


• 本のサイズが大きめなので、巻きつけたケーブルが本体よりちょいはみ出てるのも残念ではある。


• ぶっちゃけ最小サイズのコンセント直結 USB PD 充電器と3つ又 AC プラグの組み合わせの方が、複数対応 USB 充電と複数 AC コンセントをコンパクトで軽く確保できるのも事実（AC ケーブルはないけど）。


• USB-C ×2、USB-A ×1 で最大出力 65W というのはパソコンがなければ十分だけど、パソコンを持っていってる出張時などは、もう一つコンパクトな USB PD 充電器が必要になることが多そう。


• 気に入って買って使っているが、まだ自宅使用のみで本領発揮できる出先での使用は一度だけ、出張、旅行へ持って行くのもしばらく先になりそうで、使用頻度的にはまだ少なめ。

• 自分で雑巾掛けするよりはずっと楽だし、ホームセンターなどにあるスティックタイプのモップにクリーニングペーパーを巻き付けて掃除するよりも（同じくらい綺麗にしようと思ったら）楽。


• スティックタイプのモップにクリーニングペーパーを巻き付けての掃除は力を入れにくくて汚れを取りづらいところがあるが、これは前方方向へ勝手に進んでいってくれる分、そこだけは楽。


• 掃除を開始する時は給水タンクに水を入れるだけ（もしくは水と洗剤を入れるだけ）なので、掃除開始時は手間が要らないので気楽に始められる（掃除開始時は…だけど😓）


• この手の水拭き掃除機としては安い価格で売られているが無名メーカーなので造りその他を心配したが、使い始めて1ヶ月では特に問題はない（将来の耐久性は不明だが）。


• モノは試しとセール時の2万円で買ってみたが、この価格ならひとまずは正解だった印象。

• とりあえず重い（他の水拭き掃除機も変わらないが）ので、自動的に転がる前方への拭きには力が要らないが、方向転換したり、位置を戻したりする時には結構力が要る。


• ので、給水タンクがなくなるほど（30〜40分）使っていると結構疲れるかも。スティックタイプのモップにクリーニングペーパーを巻き付けての掃除ほどではないが。


• しっかり綺麗にしようと思うと一度滑らせただけでは無理なことが多く、二度三度と同じところを拭いてやる必要がある（スティックタイプのモップでも同じだが）。


• 掃除が終わった後の掃除機の掃除は結構手間がかかる。汚水タンクやフィルターなどの掃除、ローラーは自動清掃してくれるが、その自動清掃が汚水を飛び散らかたりするので、ちょっと手間暇がかかる（他も後掃除は手間がかかるとは聞くけど）。


• 動作のオンオフスイッチがちょうど持ち手の手が当たる位置にあって、掃除中にうっかり触って動作が止まる（再開まで数秒かかる）ことが多くて、めっちゃイラつく。


• スティックを一定の角度より倒さないと電源は入らないし、一定角度より立てると自動的に電源が切れる仕様なので、これもストレス（水の循環の問題とかあるんだろうけど）。


• 本製品で水拭きする前に、普通の掃除機をかけてゴミ取りはしておいた方が良い。あとの汚水やローラーの掃除が少しでも楽になる（というかゴミ取りしてないと後が大変になることも）。

• MSFS 2020 を適当遊覧飛行で遊ぶところから進んで、旅客機を一から飛ばす手順を学び始めるのにエアバス A320 (FlyByWire A32NX)を選んだので、実機に即したフライトスティック、スロットル周りが実現でき、スムースなフライトコントロールが可能になった。


• 特に習熟中は余裕がないため離着陸時の迅速な操作が画面内のマウス操作では難しく、慌ててミスってしまうことが多いので、実機と同じようなハードウェアデバイスがあると本当に楽。


• スティック側には多数のボタンが用意されているので、色々な機能ショートカットが割り付けられて◎


• スティックに、ひねりラダーも備わっているのでラダーペダルなしの体制でも問題なし。


• 当初、右手側がスロットル＋αだけの TCA Officer Pack Airbus Edition を購入したが、ランディングギアやパーキングブレーキ、フラップ、スピードブレーキ操作が可能な TCA Quadrant Add On Airbus Edition を追加したが大正解で、離着陸時の忙しい操作を画面での操作や左手スティック側の台座ボタンで操作する面倒さから解放された。


• エアバス機レプリカ的な造りなので、エアバス機独特のスロットル操作を同じようなディテント／ノッチ機構（TOGA、FLX/MCT、CL、IDLE の位置でカチッと止まる）があり、スラストリバーサ機構もあるので（エアバス機に乗っている時に限っては）実機に近いスロットル操作ができて楽だし、心地良い。


• エアバス機以外ではディテント／ノッチ機構がない、スラストリバーサーがない飛行機が大半なので、一般的な飛行機向けの普通のスロットル操作ができるように、ディテント／ノッチ機構もスラストリバーサー機構も無効にできる。


• 本製品と WINWING の FCU、EFIS ユニットを揃えると、エアバス機ではかなりの部分がハードウェアデバイスで操作できて良い感じ。


• 戦闘機タイプやゲーム志向のジョイスティック＋スロットルだと、右手ジョイスティック、左手スロットルの製品が多く旅客機とは逆手になるが、本製品は左手（というか両手対応）スティック＆右手スロットルなので、一般的な飛行機で使いやすい。
  （画面内の計器をマウスで操作することが行うことが多いので右手はスロットルじゃない方が良い）


• エンジンセレクターやエンジンスイッチは別になくても…と思っていたが、旅客機をプッシュバックさせながらエンジンスタートさせるのに画面操作要らずになって意外と良かった。

• 良くも悪くも（北米値段的に）値段なりで、全面プラスティック故に造りはそれなりにチープだし、特にボタン類の質感はよろしくない。


• 円安もあって2年くらい前と比べてかなり高くなっていることもあり、セール価格で買ったとはいえ値頃感は微妙。


• 良くも悪くもエアバス機レプリカでなので操縦桿が民間機で一般的なヨークではなくスロットルのため、エアバス機以外では雰囲気がイマイチ、ヨークの操作とも異なるので少々微妙なところはある。ヨークは中央にあって両手操作だが、スティックは左手片手で操作方法も少々異なるしね……


• スティック両サイドのベース部に 6×2 = 12個のボタンがあるのは素晴らしいが、ボタンがほとんどどれも同じ形状で並んでいるので、どこに何のキーを割り当てたか今ひとつ覚えにくい。


• ベース部よりスティックにもう少し多くのボタンが欲しかった。この前に使っていた安価な Hotas One の方がスティックにボタンが多く迅速な操作が可能だった。


• 両手対応のスロットルのせいか、形状は安価な Hotas One の方が握りやすく好みだった（質感は大差なし）。


• スロットルもエアバス機を模して前述のディテント／ノッチ機構およびスラストリバーサー機構が実現されているが、エアバス機以外ではディテント／ノッチ機構がない、スラストリバーサーがない飛行機が大半なので、そのままだと違和感はあるし、調整が必要になる。


• ラダートリムを付けてくれるよりピッチトリムが欲しかった……ピッチトリムがあったら他に不満があっても製品評価90点を付けていた。


• スピードブレーキレバーは ARMED 操作にも対応して欲しかった。レバー引き上げ操作が無理なら、ARMED になるボタンでも用意して欲しかった。


• 背面側の隠しボタンでも良いから、もう数個のボタンがあればベターだった。


• エアバス機以外の一般的な飛行機向けにディテント／ノッチ機構もスラストリバーサー機構も無効して、普通のスロットル仕様にできるが、ディテント／ノッチ機構の無効化は底面のネジを回しての変更になるので、ちょっと面倒でありフライトの飛行機種類を変えた時にサクッとやるには手間だし、やる気にはならない。


• そもそもスロットルをスタンドやバーに固定していた場合は、ディテント／ノッチ機構の無効化／有効化の作業は諸々取り外しての結構な手間になるので、結局どちらかに固定するしかない。


• エアバス機らしい感触を求めて（他の機体では違和感があっても）ディテント／ノッチ機構は有効化したままにするか、汎用性を重視してディテント／ノッチ機構は無効化した方が良いか、未だ結論は出ず（ほぼ有効化して使っているけれども）。

ジョイスティックとスロットルさえあれば十分やろ、フラップ操作やスピードブレーキ、ランディングギア、パーキングブレーキなどの操作はキーボードやボタン割り当てで十分や

Thrustmaster TCA Officer Pack Airbus Edition

スティックのベース部にあるボタンを押すより、フラップやスピードブレーキ操作、ランディングギア、パーキングブレーキなどのハードウェアデバイスが右側にあって操作できた方がずっと快適そう……

Thrustmaster TCA Quadrant Add On Airbus Edition

Thrustmaster T Flight Hotas One

結果的にこれだけ揃えるなら、他の選択肢もあったかなぁ……

• 6キーながらダイアル付き片手ミニキーボードとしては、かなり安い（購入時は現在よりさらに安かった）。


• 中華のノーブランド激安製品だがハードウェアの造りはしっかりしていて、キーも青軸でクリック感のあるものなので、片手キーボードとしては好み。


• USB 有線接続なので中華無名メーカー品にありがちなバッテリー云々はないし、技適ぶっ飛ばしの心配もなく安心して使える。


• ダイアルはダイアルだけでなく、ダイアルプッシュでボタン扱いの操作も可能なので実質 7キー。

• キーの設定には PC / Mac 側にソフトをインストールする必要があるが、おそらく普通の人だとそのソフトの在りかを探し出せないレベルで判りづらい（今は Amazon 販売サイトのコメントに書いてくれている人がいる）。


• ダウンロード先サイトも怪しいし、そもそもソフトも必要な認証を取っていないから、Windows でも Mac でも「このソフトはインストールできない」と出てきて、そこから自己責任でインストールするしかないパターン。


• 中華無名メーカーにありがちなことだが、はっきり言って対応ソフトウェアについては何があるか判らない、責任持てないレベルなので、いくらコスパが良くても全く人には勧められない。


• 対応ソフトウェアをインストールしても使い方がさっぱり示されない、判らないので手探り（今は Amazon 販売サイトのコメントで使い方を書いてくれている人がいる）。


• ダイアルは特定の操作割り当てを除いては、左右に動かしたときにトリガーとしてキー入力が発生する形なので、アナログダイアルではない。


• USB 有線接続なので、場合によってはケーブルの取り回しが鬱陶しい。本体がコンパクトなだけに無線接続が欲しくなる。


• 最近のこの手の中華デバイスで多い、複数キーセットを登録して適宜切り替えできる機能はない。


• M2 Max MacBook Pro では少々動作が不安定（なので現在はゲーミング PC で使用中）。

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