日通などとの国際貨物の提携も JAL が先行していたものの結局は ANA が行うことになったりと、相変わらず ANA はアグレッシブというか、JAL は規模縮小の嵐だな。本体の整備部門もほとんど子会社へ出向させるらしいしねぇ。羽田〜伊丹を見る限り、今年度に入ってから確実に ANA に流れていた客が少しずつ JAL に戻ってきている気はするけど、この先どうなるやら。

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■ 全日空・日通・近鉄エクスプレス、国際貨物の新会社設立